La Nasa ha un obiettivo: tagliare i consumi di carburante degli aerei del 50 per cento, le emissioni del 75 per cento e ridurre le zone geografiche affette da forte rumore aereo dell’83 per cento. Ecco come saranno, secondo l'agenzia aerospaziale, gli aerei nei prossimi anni.
Questo modello, basato sul disegno dell’X-48, ha i motori turbofan montati sulla parte superiore della coda. I motori sono coperti da due alettoni verticali per ridurne il rumore.
Un nuovo disegno di ali sarà reso possibile dalla scoperta di nuovi materiali ultraleggeri e dall’utilizzo di tecnologie all’avanguardia.
Si chiama Northrop Grumman e la struttura “flying wing” ne permette la massima aerodinamicità. Quattro motori Rolls Royce garantiscono ottime prestazioni e rumore contenuto.
Una variazione del modello precedente, sarà utilizzata in un primo momento per tarsportare merci poi persone.
Questo tipo di design garantisce massima aerodinamicità e rumore contenuto.
Risultato di tre anni di ricerca nei laboratori della Nasa, questo prototipo AMELIA (Advanced Model for Extreme Lift and Improved Aeroacoustics) è in grado di decollare e atterrare in spazi ridotti.
Le ali collegate all’alettone posteriore permettono meno attrito con l’aria e, di conseguenza, minori consumi. Questo modello, studiato dalla Nasa, potrebbe essere realizzato nel 2020.
Il D8 o “double bubble”, per ora realizzato soltanto in modellino, è al momento testato al MIT (Massachusetts Istitute of Technology).
Il “Volt” è un concept con un doppio motore ibrido. Sarà in grado di trasportare 154 passeggeri e volare a una velocità di 6.480 chilometri orari.
Il team di Lockheed Martin Corporation ha sviluppato una struttura “a V rovesciata” per ridurre il rumore dei motori e ottimizzare prestazioni e consumi.
“Icon-II” è uno dei due prototipi presentati nell’aprile 2010 al Nasa Aeronautics Research Mission Directorate per lo studio di aerei supersonici in arrivo tra il 2030 e il 2035.
Ideato dal MIT, “Hybrid Wing Body H-Series” sarà utilizzato per voli intercontinentali al posto del Boeing 777. Trasporterà 354 passeggeri a una velocità di 14.075 chilometri orari.
